Categories Uncategorized

Informasi Tentang Seputar New Orleans

Informasi Tentang Seputar New Orleans – New Orleans, Louisiana Tenggara, AS Tidak diragukan lagi salah satu kota paling unik di Dunia Baru, New Orleans dibangun dengan biaya besar di tengah konflik. Lokasinya yang strategis, mengendalikan muara Sungai Mississippi-Missouri yang perkasa yang mengalir melalui pedalaman  Amerika Utara yang kaya, telah menjadikannya pion dalam perjuangan  Eropa untuk menguasai Amerika Utara. Akibatnya,  New Orleans telah mengembangkan budaya dan orang yang unik,  memadukan banyak warisan. Warga keturunan Afrika telah memberikan kontribusi khusus untuk membuat New Orleans  tempat lahirnya jazz.

Informasi Tentang Seputar New Orleans

artscouncilofneworleans.org – New Orleans adalah kota paradoks dan kontras. Kami berbagi tantangan perkotaan yang dihadapi kota-kota lain di Amerika, sambil mempertahankan semangat yang hidup dan bebas. Mungkin paling baik dicontohkan oleh musim karnaval, itu adalah puncak dari Mardi Gras tahunan yang terkenal. Lebih dari satu juta orang turun ke jalan. Kota ini juga memiliki basis ekonomi yang kuat. Ini adalah kota terbesar  Louisiana, salah satu pelabuhan terpenting di Amerika Serikat, resor wisata utama, dan pusat medis, industri, dan pendidikan. Itu hancur  pada Agustus 2005 ketika Badai Katrina runtuh ketika tanggul yang melindungi kota runtuh, menenggelamkan hampir seluruh kota. Badai dan akibatnya merenggut ratusan nyawa, menyebabkan kerusakan properti yang luas, dan memicu evakuasi habis-habisan kota. luas kota, 199 mil persegi (516 kilometer persegi); wilayah metropolitan, 1.907 mil persegi (4.939 kilometer persegi). pop. (2010) 343.829; Daerah Metro New Orleans-Metary-Kenner, 1.167.764; (2020) 383.997; Area Metro New Orleans-Metari, 1.271.845.

Kota New Orleans dan  Orleans County (county) berukuran besar, menempati sebuah titik di  delta Sungai Mississippi atas di Teluk Meksiko. Perbatasannya dibentuk oleh Sungai Mississippi  di barat dan Jefferson Parish dan Danau Ponchartrain di utara. Danau Pontchartrain terhubung ke Danau Bonn di timur melalui Kanal Rigolets, dan perbatasan selatan New Orleans terdiri dari Paroki St. Bernard dan Sungai Mississippi. Kota ini dibagi oleh negara bagian Mississippi, dengan pemukiman besar di tepi timur. Tepi Barat, yang dikenal sebagai Aljir,  berkembang pesat. Itu terhubung ke  New Orleans Timur oleh Greater New Orleans Bridge (juga dikenal sebagai Crescent City Connection). Selesai pada tahun 1958, jembatan ini terbukti menjadi penghambat lalu lintas kota. Jembatan kedua yang berdekatan dirancang untuk mengurangi kemacetan selesai pada tahun 1988.

Baca Juga : Jelajahi Seni Dan Teather Di New Orleans

 Kota aslinya terletak di tepi timur negara bagian Mississippi dari mana julukan “Kota Kredensial” berasal. Metropolis modern telah berkembang jauh melampaui lokasi aslinya. Medan berbentuk piring berada 5-10 kaki (1,5-3 m) di bawah permukaan laut dan  curah hujan rata-rata 57 inci (1448 mm), sehingga drainase dan sistem  yang tepat selalu menjadi prioritas utama karena ada tanggul atau tanggul. Sudah lama dikhawatirkan bahwa badai  kuat dapat membanjiri kota-kota dataran rendah. Salah satu peristiwa tersebut terjadi pada tahun 2005 ketika Badai Katrina menyebabkan gelombang badai, membanjiri pemecah gelombang yang melindungi New Orleans dan membanjiri sekitar empat perlima kota. Kurang dari sebulan kemudian, badai kedua menghantam barat, menyebabkan beberapa bendungan runtuh, membanjiri sebagian kota  lagi.

Iklim

New Orleans memiliki iklim sedang. Suhu rata-rata harian dari Oktober hingga Maret adalah 60°F (16°C) dan dari April hingga September suhu rata-rata harian adalah 25°C (77°F). Embun beku jarang terjadi dan suhu naik di atas 35°C (95°F) hanya sekitar enam hari dalam setahun.

Rakyat

 Populasi New Orleans telah menurun. Kulit putih terdiri kurang dari sepertiga dari populasi, tetapi pada tahun 1960 mereka menyumbang hampir dua pertiga. Berbeda dengan  populasi Paroki Orléans yang menurun, Paroki St. Charles, St. Lingkungan Tamani, yang bersama-sama dengan John the Baptist  dan St. John Orleans, membentuk Wilayah Statistik Metropolitan New Orleans (MSA), menunjukkan peningkatan yang stabil. Karena populasi Afrika-Amerika di sebagian besar kabupaten sekitarnya sangat kecil, angka ini mewakili tren migrasi pinggiran kota kulit putih  yang khas di sebagian besar kota besar Amerika sejak 1950.

. Pergerakan penduduk pinggiran kota adalah ketegangan rasial (walaupun  mungkin demikian) daripada upaya untuk kondisi kehidupan modern yang lebih baik. Fakta bahwa mayoritas penduduk kulit hitam tinggal di daerah-daerah yang menurun (beberapa segregasi, beberapa integrasi) telah mendorong organisasi-organisasi politik, sosial, dan agama kulit hitam dan antar ras untuk bekerja sendiri atau dengan badan-badan kota dan federal dalam proyek-proyek peningkatan kualitas. kehidupan kelas berpenghasilan rendah. Fakta tambahan bahwa New Orleans memiliki populasi kulit hitam kelas atas dan menengah merupakan faktor penting dalam proyek semacam itu.

Ekonomi New Orleans

Pelabuhan

New Orleans selalu menjadi pusat perdagangan utama, dengan manufaktur memainkan peran sekunder dalam kehidupan ekonomi. Pelabuhan yang ramai tidak hanya menambahkan suasana kosmopolitan ke kota, tetapi juga merupakan landasan ekonomi kota  metropolitan, yang memengaruhi banyak aspek kehidupan kota. Era modern Pelabuhan New Orleans

 dimulai pada tahun 1879 ketika sebuah dermaga dibangun di South Pass, salah satu dari tiga jalur yang membentang dari sungai ke teluk. Gundukan pasir  terbentuk  di celah-celah ini secara berkala, mencegah kapal memasuki sungai sejak kota itu dibangun. Dermaga mempersempit South Pass, memungkinkan sungai untuk mengebor saluran air yang lebih dalam hingga kedalaman 30 kaki (9 meter). Kemudian, jalur air kedua, Southwest Pass, dikeruk hingga 40 kaki (12 meter) dengan memasang dermaga. Saat ini menjadi jalur utama  kapal keluar masuk  sungai. Jarak dari New Orleans ke teluk  sekitar 180 kilometer.

 Langkah besar lainnya untuk pelabuhan dibuat pada tahun 1896 ketika Badan Legislatif Negara Bagian memindahkan dermaga dari kendali kontraktor swasta dan membentuk Dewan Komisaris Pelabuhan New Orleans (Dewan Dermaga), sebuah organisasi untuk mengelola publik. dokumen. Pada tahun 1908, komisi dermaga diberi wewenang untuk menerbitkan obligasi bersirkulasi untuk memodernisasi fasilitas pelabuhan. Proyek yang kemudian diselesaikan termasuk pembangunan kembali dan perluasan dermaga umum dan konstruksi (dalam kemitraan dengan Dewan Komisaris Tanggul Distrik Orleans Levee) Kanal Industri sepanjang 5,5 mil (9 km), yang menghubungkan sungai ke Danau Pontchartrain , Jalur Air Intracoastal, dan Outlet Sungai Mississippi–Teluk. Pada tahun 1963 Outlet Sungai–Teluk Mississippi, sebuah saluran kapal yang memperpendek perjalanan ke teluk sejauh 40 mil (64 km), dibuka untuk lalu lintas laut.

 Dewan Dock merumuskan sebuah rencana, yang disebut Centroport USA, di mana sebagian besar kegiatan pelabuhan akan dialihkan dari Sungai Mississippi ke dermaga dan kompleks industri di sepanjang Gulf Outlet dan bagian depan sungai yang dihentikan dari penggunaan maritim akan dialihkan ke proyekproyek seperti apartemen bertingkat tinggi dan area rekreasi umum . Dermaga Julia, Erato, dan Poydras atas dikembangkan sebagai lokasi Pameran Dunia Louisiana 1984. Struktur permanen yang meningkatkan area ini adalah Pusat Pameran dan Konvensi New Orleans dan Paviliun Internasional.

 New Orleans adalah pelabuhan biji-bijian utama  di Amerika Serikat dan di seluruh dunia. Ekspor lainnya termasuk produk pertanian mentah, logam olahan,  bahan kimia, tekstil, minyak bumi, minyak bumi dan produk minyak bumi, tembakau dan kardus. Ekspor massal telah meningkat secara signifikan sejak awal 1980-an, menjadikan New Orleans sebagai Lighter Cargo Ship (LASH) dan  Seabee Barge Capital of the World. Biji-bijian, batu bara, dan pakan ternak merupakan mayoritas perdagangan LASH dan Seabee. Sekitar 5.000 kapal dagang internasional berlabuh di New Orleans setiap tahun, dan terdapat konsulat di lebih dari 40 negara.

Industri

Greater New Orleans adalah kawasan industri besar. Sebuah pabrik petrokimia berdiri di sepanjang Sungai Mississippi di atas New Orleans. Pada tahun 1961, NASA membuka pabrik perakitan Michoud di New Orleans  untuk memproduksi pendorong roket Saturnus raksasa yang digunakan dalam eksplorasi bulan. Komoditas utama yang diproduksi di wilayah Greater New Orleans adalah  makanan, pakaian dan produk terkait, produk batu, tanah liat dan kaca, produk logam primer dan produk logam jadi, dan peralatan transportasi. Pariwisata adalah industri yang penting.

 Industri petrokimia wilayah Mississippi  New Orleans dan anjungan minyak lepas pantai di Teluk Meksiko telah menjadi polutan serius dari kebakaran anjungan minyak, tumpahan minyak dan emisi merkuri, arsenik, dan timbal yang  mengancam air minum kota. , merusak cita rasa ikan sungai dan merusak ekologi teluk. Terlepas dari tindakan federal terhadap perusahaan yang melanggar, masih banyak yang harus dilakukan.

Angkutan

Fasilitas transit New Orleans memiliki 3 bandara. Bandara Internasional New Orleans, di sebelah barat kota; Bandara New Orleans di Danau Ponchartrain disediakan untuk penggunaan pribadi dan bisnis. Lapangan terbang Angkatan Laut AS yang melayani unit cadangan penerbangan dari berbagai angkatan bersenjata. Beberapa jalur kereta api berangkat dari New Orleans, dan  bus penumpang, truk, dan tongkang mengangkut orang dan barang ke dan ke luar kota. Pengiriman ekspres reguler dengan  kapal uap juga menyediakan layanan transportasi penumpang dan barang. Selain Jembatan Greater New Orleans, jembatan akses utama yang melayani wilayah  New Orleans Raya adalah Jembatan Huey P. Long, yang melintasi sungai di atas kota, dan Jembatan Danau Pontchartrain, struktur dua bentang tunggal. Ini adalah jembatan terpanjang di dunia dengan panjang hampir 39 km.

Administrasi dan masyarakat

Pemerintah

Kehidupan politik dan pemerintahan kotamadya New Orleans  didominasi oleh faksi Partai Demokrat. Dibandingkan dengan peraturan internal, masalah intervensi negara dalam urusan kota telah lama menjadi masalah serius. Pada tahun 1954, New Orleans akhirnya menerima piagam aturan internal yang ketat yang menggantikan bentuk pemerintahan berupa dewan walikota yang sudah ada sejak tahun 1912 dengan bentuk dewan walikota. Posisi kepala staf administrasi walikota telah dibuat. Walikota adalah kepala eksekutif dari 14 kementerian kota dan mengawasi pekerjaan berbagai komite dan dewan. Kepala petugas administrasi, yang ditunjuk oleh walikota, bertanggung jawab atas pengawasan departemen kota, persiapan anggaran tahunan, dan koordinasi hubungan kota dengan lembaga negara bagian dan federal. Dewan adalah badan legislatif yang ketat.

 Isu politik telah berubah. Hilang sudah antagonisme antara pemerintah kota dan negara bagian yang membentang dari era gubernur Huey Long pada 1920an hinggaEarl Long pada tahun 1940an. Korupsi politik tidak lagi menjadi masalah dalam politik kota, dan orang kulit hitam menjadi lebih pandai berbicara sejak mereka muncul sebagai mayoritas penduduk kota. Telah terjadi peningkatan pendaftaran pemilih di antara orang AfrikaAmerika, dan kelompok politik kulit hitam sekarang memainkan peran yang efektif dalam politik kota. Walikota AfrikaAmerika pertama di kota itu ,Ernest N. Morial , terpilih pada tahun 1978 dan terpilih kembali pada tahun 1982. Putranya,Marc H. Morial, terpilih sebagai walikota pada tahun 1994 dan terpilih kembali pada tahun 1998.

 Meskipun sebagian besar kota dan pemerintah paroki telah dikonsolidasikan di New Orleans, pejabat paroki Orleans terus memainkan peran penting. Pejabat ini termasuk jaksa wilayah, dewan penilai, dan Dewan Sekolah Paroki Orleans, yang mengawasi pendidikan publik di bawah departemen pendidikan negara bagian.

layanan kota

Perluasan daerah pemukiman baru  New Orleans bersama dengan meningkatnya biaya pemeliharaan telah secara dramatis meningkatkan anggaran kota untuk layanan operasi. Pemerintah kota mengalami kekurangan dana yang dibutuhkan untuk melakukan tugasnya secara efektif dan  memberikan pendapatan yang memadai kepada karyawan di berbagai departemen. Salah satu tantangan utama adalah penilaian pajak yang rendah pada properti perumahan dan industri dan  pembayar pajak pindah ke daerah pinggiran kota.

 Drainase selalu menjadi masalah utama bagi utilitas publik. Kota ini sebenarnya dikelilingi oleh tanggul 25 kaki (8 meter) di atas Sungai Mississippi dan hampir 20 kaki (6 meter) di atas Danau Ponchartrain, dan memiliki sekitar 24 stasiun pompa drainase besar. Mesin drainase yang digunakan di stasiunstasiun ini termasuk yang terbesar di dunia. Setelah bencana tahun 1965, ketika Badai Betsy membanjiri Bangsal Kesembilan yang lebih rendah di kota itu, Dewan Pembuangan Air dan Air yang mengoperasikan stasiun pompa menyusun rencana untuk meningkatkan fasilitas ini terhadap badai besar di masa depan. Perbaikan lebih lanjut dalam saluran drainase dan peralatan pompa di bagian kota yang lebih tua juga dilakukan. Ini beroperasi dengan baik sampai mereka kewalahan oleh Badai Katrina pada tahun 2005.  Pengendalian banjir di sepanjang sungai, Danau Pontchartrain, dan saluran air sekunder di kota berada di bawah arahan Dewan Komisaris Distrik Orleans Levee. Sejak tahun 1920-an, selain tugas utamanya untuk mengendalikan banjir, Dewan Kota telah mengklaim kembali ratusan hektar dasar Danau Pontchartrain, menjadikannya salah satu wilayah pesisir paling indah di Amerika. Sebagian besar lahan digunakan untuk fasilitas umum termasuk pantai berpasir, marina, bendungan semen untuk memancing, area piknik, taman  bunga, air mancur, dan lumbung. Sisa dari tanah reklamasi ini telah dikembangkan menjadi salah satu kawasan pemukiman utama kota. Beberapa langkah telah diambil oleh Kepolisian Kota (Polsek) Kota untuk mengatasi angka kriminalitas yang terus meningkat. Ini termasuk pengenalan satpam, sistem patroli yang lebih efisien, pemasangan pos polisi tambahan, pembangunan pos polisi baru di distrik lama, penggandaan peralatan kendaraan, dan pembentukan hubungan masyarakat. Penggunaan van departemen dan telekomunikasi. Ini berfungsi sebagai pos komando lapangan dalam keadaan darurat. Program Polisi, yang dirancang untuk memobilisasi kelompok-kelompok sipil, telah diperluas secara signifikan untuk mencakup Program Pengawasan Lingkungan dan Komisi Polisi Lingkungan New Orleans untuk Pengendalian Kejahatan. Seorang psikolog polisi ditambahkan ke tim investigasi dan tim penegakan narkoba diperkuat.

Kesehatan

New Orleans telah menjadi pusat medis dan pendidikan.  Louisiana Medical Center New Orleans adalah rumah sakit pendidikan untuk dua institusi yang berdekatan: Tulane Medical School dan  Louisiana State University. Rumah sakit veteran terdekat juga merupakan cabang. Selain melayani warga setempat, para profesional kerap merawat pasien dari Amerika Latin.

Pendidikan

Di pada instansi pendidikan tinggi New Orleans adalah Universitas Tulane , Universitas Loyola New Orleans, theUniversitas New Orleans, Kolese Komunitas Delgado, Our Lady of Holy Cross College, Universitas Dillard, Universitas Xavier Louisiana, dan Universitas Selatan di New Orleans. Kota ini punya banyak sekolah swasta, paroki , dan bisnis. Sistem sekolah umum dimulai terhadap tahun 1841 bersama 83 murid dan empat guru dan saat ini punya kira-kira 1.000 kali lebih banyak siswa dan guru. Pada tahun 1960, krisis sekolah umum, yang menarik perhatian internasional, berkembang ketika upaya dilakukan terhadap integrasi token dari dua sekolah kulit putih. Dalam 20 tahun sistem sekolah jadi terlampau Hitam, baik siswa maupun guru.